红网长沙县站“开元西路跨线桥在施工，桥上只有一边可以通行，那里是在做什么啊?什么时候才不会这么拥堵?”近来，市民开车经过开元西路跨京港澳高速公路桥时提出了这样的疑问。昨日，记者从长沙县工务局获悉，目前开元西路跨线桥正在进行改造，桥面将加宽至60米，桥梁整体顶升40厘米，预计整体改造工程将在年底完工。本次改造工程采用了智能PLC同步顶升系统，完美的结束工程。

　　桥面由33米加宽至60米

　　来到开元西路跨京港澳高速公路桥梁路段，北面的小车来回缓慢穿梭，南面的工人正抓紧施工。

　　“我们正在进行南半幅的新桥架梁，近日就可以完工，然后开始北半幅的新桥架梁。”现场，负责施工的中国中铁负责人介绍，开元西路是连接长沙县与市区的一条东西向城市主干道，由于车流量非常大，33米宽的桥面已经无法满足通行需要。此次开元西路跨京港澳高速公路桥梁改造工程将原本33米的桥面加宽至60米，南、北侧各加宽13.5米。

　　考虑到施工过程中高速公路行车安全，施工方在新建桥梁下方搭设了4处防护棚架。“桥梁改造过程中有碎石掉落，为确保桥下高速路段车辆正常通行，就需要安装防护棚，确保安全措施到位。”该负责人说。

　　除了新建桥梁拓宽，此次桥梁改造还将老桥整体向上提升了40厘米。

　　由于京港澳高速在开元桥路段是一个北高南低的斜坡，在桥面增宽的情况下，如果桥梁不增高则新建桥北侧桥下净高不够，会影响到高速车辆的行驶，因此加宽的同时必须全桥整体增高。

　　在不损坏原有桥梁的情况下，如何保障往上顶升40厘米?现场负责顶升作业的相关负责人解释，为了不破坏原有桥墩结构，此次设计将盖梁和桥台作为千斤顶反力平台，南、北两侧分开半幅桥整体进行顶升。半幅桥总重量约2100吨，采用200多个液压千斤顶同时顶升。同时，为了确保顶升施工时桥梁上部构造的安全，本次采用PLC智能桥梁同步顶升系统进行顶升施工，PLC同步顶升系统具有同步精度高、顶升数据通过监控主机实时显示、千斤顶荷载和位移全程可控等优点，能充分保障施工时桥梁梁体，湿接缝和桥面系等构件不发生破环。“简单来说，顶升的模式就像我们生活中换汽车轮胎使用千斤顶一样。”

　　顶升完毕，桥梁两边路面将接线形成缓坡，便于通行。

　　因为施工，难免造成拥堵、噪音，这也让周边的居民和经过的市民朋友们迫切地想知道工期什么时候结束。

　　县工务局相关负责人介绍，按照目前的工程进度，南半幅桥梁的加宽、顶升作业即将结束，下周将开展北半幅的作业，桥上交通将要改为南侧通行，北侧施工，因预制梁在桥南侧，要跨开元西路运至北侧，届时交通将更加拥堵。“我们已经在抢抓工期，凡是涉及到高速公路部分的工程会在国庆节前结束，整体工程将在年底完工。”

　　“现在交警部门每天都在这个路段值守，也安装了限高门，采取车俩分流措施等，希望驾驶员们能提前绕行，避免拥堵。”该负责人说。

　　同时，该负责人解释，由于跨京港澳高速公路桥梁，地理位置特殊，桥上、桥下都属于交通要道，施工场地严重受到制约，且工期较紧，因此现在正赶工期，早晚施工给居民带来不便还请谅解，施工方将在确保安全的前提下按时按质完工。