近日获悉，分宜公路分局在杨桥桥维修加固工程中将采用液压同步顶升系统技术，将桥梁整体顶起，更换已经破损的桥梁支座，消除桥梁安全隐患，保障公众行车安全。

　　公路桥梁的上部结构和下部结构大多采用桥梁支座进行连接，桥梁支座随着通车年限的增长，以及车流量的增多，尤其是在重载交通的影响下，会产生不同程度的病害和损害，一般在使用到一定年限时公路部门需要更换支座。大型桥梁在技术在资金上都会优先得到支持，大量的公路中小桥更换支座很多是采用先凿除旧桥面板后，再想办法顶起桥的梁，费时费工。该局在去年国道220线松山小桥实验采用液压同步顶升系统技术，采用同步顶升系统更换支座时不需要封闭交通，只要通过车辆减速就行，造价较低且方便施工，施工比较安全。

　　采用液压同步顶升系统顶升技术，只要采用扁式电动液压油缸组，用一台同步顶升系统控制液压油缸组，顶梁时，只需将同一盖梁上的所有梁体同步顶起即可，作业人员可以快速更换新支座，很多车辆也根本察觉不到，桥梁已顶起。施工时采用同时控制油表压力和梁体位移的方法对整个顶梁过程进行控制，顶梁时桥面板处产生的拉伸变形并不大，梁体不会出现新的裂缝。在认真总结施工方法和控制要点的基础上，该局准备在今后的中小桥维修上全面推广该同步顶升系统技术。