据悉，正在施工的厦门市仙岳路与成功大道提升改造工程A标段的桥梁顶升改造工程。箱梁顶升高度，特别是砼箱梁大桩号一侧(12#桥台)达到了惊人的11.19米，创造了国内桥梁顶升高度之最。

　　记者在与该工程的负责单位交谈中了解到，非常重视该工程，采用公司最新开发的交替顶升施工技术，再结合本工程具体施工条件，制定了该工程的施工方案，通过不断的评审及修改，最终定稿，形成了适合本工程施工条件及施工要点的专业顶升施工方案。以方案为指导，施工过程有序安全。

　　随着桥梁顶升改造工程在国内的不断发展，其实际应用也不断的走进大家的视野。该负责人认为：经过这些年的发展与创新，桥梁同步顶升系统技术也在逐渐走向更高的技术层面、更高的可操作性与更安全的施工工艺。

　　此次桥梁同步顶升系统技术是总体专业分包，该工程顶升改造段全部两联共6跨，包36+45+36m跨径的钢箱梁以及36+36+36m跨径的现浇混凝土砼箱梁，箱梁梁高2m，桥宽25m，按整幅布置，采用扁平流线型箱梁截面。

　　该桥梁的顶升改造属于桥梁的比例同步顶升，改造要求将现有的桥梁由以前的与地面衔接比例同步顶升到与新建的高架桥相连。比例同步顶升系统技术，也就是要求在保证桥梁整体线形不变的情况下，通过对桥梁整体的旋转，将桥梁同步顶升系统技术到设计的高度。

　　由于该工程顶升高度非常高，需要严格控制桥梁整体的线形以及桥梁在旋转过程中的投影长度的变化。交替顶升施工技术是公司新研发的针对于建筑结构特别是桥梁同步顶升系统技术，该技术能有效的控制桥梁顶升过程中的顶升高程，不同于以前的随动顶升技术。随动顶升在一个行程顶升完成后，有一个落梁的过程，而落梁过程中支撑高度的变化则完全取决于现场施工时垫块的支垫程度，使得这一阶段变得不可控制，也具有一定的安全隐患。交替顶升则完全解决了这一问题。

　　工程顶升施工分为两个阶段，第一阶段为钢箱梁与砼箱梁的比例同步顶升，待钢箱梁的升高度足够以后，进行第二阶段顶升，第二阶段顶升为砼箱梁的比例同步顶升。这一阶段钢箱梁保持姿态不变，将砼箱梁顶升至设计标高。砼箱梁顶升到位后，钢箱梁进行切割落梁，待钢箱梁落梁至设计标高后，整体焊接拼装，整个桥梁顶升施工完成。

　　随着桥梁顶升改造工程市场需求的不断增大，桥梁顶升改造技术也会不断的创新与发展，其安全性与稳定性也会大大改善，对建筑结构顶升改造技术进行不断的技术创新，为建筑结构顶升工程作出贡献。