4月15日，全国跨径最长、重量最重的桥梁顶升工程——同三国道（A30）跨横泾大桥改造工程西侧主桥顶升顺利完成。总重超过10408吨、跨径达295米的主桥桥体在112台液压千斤顶和同步顶升系统作业下，缓缓抬高1.58米，再次刷新了国内大跨径连续桥梁顶升的新纪录。

　　据负责工程建设的总承包部项目经理介绍，此次整体抬高的同三国道跨横泾大桥位于上海航道内船流密度最高的航段和上海规划中的“一环十射”内河干线网、长江黄金水道的重要通道之上，是上海连接江苏、浙江两地水网的咽喉要道。此番改建工作，将改变老桥桥下净空尺度不足的现状，满足黄浦江上游航段III级航道要求。届时，即便是1000吨级的巨轮也能在桥下轻松通过，为加速上海国际航运中心建设速度，提高上海港与浙江之间运输能力做出积极贡献。

　　据悉，全长779米的同三国道横潦泾大桥建于上世纪XX年代，桥梁使用寿命正值“壮年”。此次大桥改造工程中，建设者突破以往旧桥拆除重建方式，采用多点变频调速同步位移控制系统，经过抱柱梁和纵联系梁的浇筑、限位装置安装、液压千斤顶调试、立柱切割等系列措施，使桥梁改建通航周期较拆除重建缩短一倍，工程建设成本降低50%，为上海合理延长既有桥梁线路使用寿命，加快国际航运中心建设步伐开辟了新方向。

　　据相关负责人介绍，为方便大桥改造期间周边居民出行，上海城建将分两次分别对桥梁东、西两侧桥体进行抬升作业，并依次对桥梁实施单向开放。由于顶升过程平稳缓慢，不会对另一侧通行桥体产生影响，市民和车辆可放心通过。目前，已完成顶升的大桥西幅道路预计将在6月下旬恢复通车，大桥东侧主桥桥体将于今年年底实施同步顶升系统顶升作业。

　　目前上海为优化现代航运集疏运体系，推进内河航道、铁路和空港设施建设，完善运输资源配置，促进与内河航运的联动发展，已全面启动针对黄浦江上游至浙江的航道整治工作。仅黄浦江航道需要改建的新、老桥梁就多达30座，如果该项大规模桥梁同步顶升系统技术能够在上海乃至周边渔区各项桥梁改造工程中加以推广，将会对上海大幅提升航道改建速度，降低工程建设成本，减少因拆除重建可能造成的资源浪费产生积极意义。